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川藏第一桥今合龙 雅康高速2018年内全线通车(图) 泸定

发布日期:2021-02-26 04:01   来源:未知   阅读:

  兴康特大桥全桥从2017年9月26日开端吊装,到2018年2月6日成功合龙,共历时133天。大桥钢桁梁的胜利合龙,标记着大桥全面进入桥面系施工阶段。

  封面消息记者 李智 ,开奖直播;邓景轩 摄影 吴枫 刘牧雨

  2月6日上午11点,四川甘孜泸定县,雅康高速泸定大渡河兴康特大桥,跟着最后段钢桁梁被吊装到位,川藏第桥正式实现合龙。

  泸定大渡河兴康特大桥位于四川三大断裂带的交汇区域,地震基础烈度为Ⅷ度;风环境复杂,桥址区位于深谷峡谷区,存在风速高、湍流强、风攻角大等特色,加上干热河谷热力驱动效应,风场特殊紊乱;边坡问题凸起,两岸边坡高陡,坡度超过35°,地震时边坡垮塌会构成碎屑流。

2月6日11点,兴康特大桥成功合龙。

  泸定大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,位于高海拔、地震高烈度地区,施工条件艰苦,峡谷风场杂乱,总造价达10亿元。全桥长1411米,主跨1100米,采取钢混叠合桥道系,总造价超过10亿元,被誉为“川藏第一桥”,预计2018年8月底实现贯通。

  大桥共由57个钢桁梁节段组成,单节最重为200吨。6日上午,大桥最后段钢桁梁被缓缓吊起,上午11点大桥成功合龙。

  兴康特大桥桥位海拔高达1617米,桥面至水面高差达239米,主墩索塔高达188米,水面至桥塔顶高差达364米,雅安岸不稳固高陡边坡高达100米。该大桥也领有在建世界第一长隧道式锚碇,雅安岸地道式锚碇长159米,借助全部山体的力气,拽住整座大桥。因为大桥系钢桁梁构造,各部件需要在现场采用高强螺栓栓结,全桥须要施拧高强螺栓数目高达60万套,工作量大、精度请求高、现场施工环境极其艰难。

  从四川盆地向青藏高原疾速攀升,在建设进程中,雅康高速面临着“地形极其复杂、地质极其庞杂、生态环境极其懦弱、气象条件极其恶劣、施工极其艰苦”五个“极其”的挑衅。2017年12月31日雅泸定段95公里提前建成试通车,预计2018年底雅安至康定高速将全线提前建成通车。

  作为全线把持性工程,合龙后大桥将进入桥面施工阶段,2018年内,雅康高速将实现全线建成通车,从成都至康定可全程走高速。

  雅康高速全长135公里,是穿梭芦山跟康定地震灾区的性命大通道、内地进入藏区的经济大动脉、稳藏健康的政治大走廊。

  记者也从四川省交通运输厅懂得到,2018年内,雅康高速将实现全线建成通车,届时从成都到康定可全程走高速。

兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,位于高海拔、地震高烈度地域,施工前提艰巨。

义务编纂:张玉

雅康高速泸定大渡河兴康特大桥2月6日合龙。

  原题目:川藏第桥本日合龙 雅康高速2018年内全线通车

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